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时间:2025-05-29 16:13:42 作者:我国华南和长江中下游地区气象干旱已基本缓解 浏览量:62252

  中新网济南7月13日电(记者 沙见龙)据中国铁路济南局集团有限公司(下称“国铁济南局”)7月13日消息,当日上午8时,55101次检测列车从山东潍坊昌邑站开出,标志着潍坊至烟台高速铁路(以下简称“潍烟高铁”)联调联试正式启动,通车运营进入倒计时。

7月13日,检测列车从潍坊昌邑站开出,标志着“潍烟高铁”正式启动联调联试,通车运营进入倒计时。国铁济南局供图

  潍烟高铁正线全长237.3公里,设计时速350公里,于2020年12月开工建设,2024年7月初完成静态验收。该线路由山东省全资投资建设,开通后委托国铁济南局运营管理。

  据国铁济南局科信部负责人介绍,潍烟高铁联调联试大约需要两个半月的时间,期间检测列车、综合检测列车、测试动车组和相关检测设备将在线路上逐级提速、折返运行,采集轨道、接触网、基站等设备数据;测试道岔、桥梁、隧道等结构的适用性;验证信号、客服信息、灾害监测等系统的兼容性和功能,逐步进行测试、调试、整改和优化,最终实现各子系统和整体系统满足验收要求和开通运营条件。

检测列车在线路上行驶。(无人机照片)中铁十局供图

  位于青岛平度市新河镇的潍烟高铁WYTLSG-1标段,由中铁十局承建,施工总长度6.913千米,部分施工区域跨越高速、省道、河流,工程线多面广,交叉作业多,施工难度大。

  据中铁十局潍烟高铁项目负责人杨玉海介绍,标段内由该局施工的昌平特大桥长度为5758米,跨荣乌高速公路和海青铁路及泽河。其中,跨越荣乌高速公路是标段内跨度最大的连续梁,长达220米,是线路建设中重点难点工程之一。项目部积极与高速管理单位对接,不断优化资源配置,编制并完善相关方案,保障了施工平稳推进。

铁路部门收集联调联试相关数据。国铁济南局供图

  “在无砟轨道施工中,项目部采用新型CRTSⅢ型无砟轨道施工工艺。”杨玉海告诉记者,为保证施工质量,项目部深化“首件工艺示范制”,多次组织技术人员召开专题会议等,总结形成了成熟的无砟轨道施工工法和标准化工艺流程,为无砟轨道施工提供了科学的技术参数。

  山东潍烟高铁公司相关负责人在接受记者采访时透露,潍烟高铁全线桥梁88座、隧道8座,其中最长的隧道为1981米的灵山隧道。目前,全线工程均已完成静态验收,设备用房全部投入使用,生产生活房屋已具备入住条件,具备启动联调联试条件。

  据悉,潍烟高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分,山东半岛北部沿海地区对外交流的主要客运通道。这条高铁建成后,将进一步完善胶东半岛地区交通基础设施,实现胶东半岛高铁成环,推动打造半岛1小时、省内2小时、北京3小时高质量交通圈。(完)

【编辑:张子怡】

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